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车展Lw意味着什么?

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柴油发动机排气不仅含有可见颗粒,而且其NO含量通常高于汽油发动机。
这种在XEGR(废气再循环)燃烧室中重新喷射废气并将其与新鲜空气重新组合的方法是有效减少排放的手段,尤其是NO。
再循环废气由于惯性而减慢燃烧过程。也就是说,速度降低,但是燃烧室中的压力形成过程从X减慢
这是氮氧化物减少的主要原因。
另外,增加废气再循环率降低了总气流量,从而减少了废气中的总污染物。
EGR系统的任务是优化每个操作点处的废气再循环量,使得燃烧过程始终是最佳的并且最终使废气中的污染物最小化。
所谓的最佳情况通常是妥协,使相关污染物的总排放量最大化,因为废气量的变化可能对不同的污染物产生完全相反的影响。排气对减少氮氧化物排放有积极作用,但也会对减少颗粒和其他污染物产生负面影响。
在运输中使用的Hoover EGR系统中(参见下面的结构图),所有可能的负载/速度点的理想废气再循环率在发动机图(MAP图)和相应的行为中定义点EGR阀位置由ECU连续控制。
运输配备两个相同的EGR阀。通过发电机真空泵提供的真空打开阀门。有一个位置传感器可以检测阀门的开度。当ECU接收到速度,负载,水温和离合器开关闭合信号时,系统被激活并且ECU在MAP图中检测到已建立的EGR阀的打开。真空调节器的打开控制EGR阀的打开,并且EGR阀的位置传感器将阀的开口传送到ECU。ECU比较设定值和程度。总是通过调节真空调节器的开度来调节EGR阀的当前开度,并且EGR阀尽可能地打开到设定的理想值以实现闭路控制。。
通过连续监测阀门位置,可以始终将EGR阀调节到正确的开度,从而可以控制废气量。换句话说,可以在不影响发动机输出的情况下确保排放。



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